О «вертикальных» понтах

Мировой финансовый кризис стал испытанием для всего человечества. Заставляет экономить, пересматривать свои потребности. Многие западные политики и чиновники добровольно пересели из бизнес-классов в эконом-классы в своих поездках и перелётах. Российские же их «коллеги» продолжают активно тратить народные деньги на себя. Это напоминает пир во время чумы.

Бюджеты, чтобы было более понятно российским властям предержащим, это своего рода общаки. Бюджеты-общаки создаются нами, гражданами, мотающими свой жизненный срок на российской зоне для того, чтобы у нас, налогоплательщиков, было жильё, еда, одежда, медицинское обслуживание, правовая защита и гарантированное среднее образование у наших детей. Даже в том случае, если мы теряем работу или трудоспособность.

Если же паханы-чиновники распиливают наши общаки-бюджеты и тратят деньги на свои понты, чего они заслуживают? По их же понятиям? Правильно. Как сказал бы один высокопоставленный жулик, «приватизировавший» всю реальную власть, таких следует «выковырять со дна канализации» и «мочить в сортире».

В марте месяце разгорелся серьёзный международный скандал.

По расследованию журналистов «Новой газеты», в 2001 году автоконцерн Daimler решил перейти в России на принцип генерального импорта и компании потребовался надежный партнер, не просто знавший российский рынок, но, по-видимому, и специфику заключения крупных государственных контрактов. Таким партнером стала компания «Нью-Йорк Моторс-Москва» и ее филиал «Авилон», который был образован в том же 2001 году после подписания официального соглашения с представительством Mercedes-Benz в России. Что любопытно, согласно материалам американского расследования, начиная именно с 2001 года немецкий автоконцерн стал переводить взятки на счета российских чиновников.

ЗАО «Нью-Йорк Моторс-Москва» - один из первых дилеров Ford в России. В 2006 году компания была признана лучшим дилером Ford в мире. А вот ее филиал - «Авилон» - в 2006-2007 годах стал лидером по продажам «Мерседесов» в Восточной Европе. По данным федерального реестра государственных контрактов, с 2007 года «Нью-Йорк Моторс-Москва» и «Авилон» осуществили, пожалуй, 90 процентов всех поставок дорогих «Мерседесов» для российских госорганов и спецслужб. В целом за последние 2-3 года эти компании заработали на госконтрактах более 3 млрд. рублей. Среди основных покупателей - ФСБ, МВД, ФСО, СКП…

Практически все представители силовых ведомств отказались ответить на запросы СМИ о закупках дорогих авто за счет бюджета, журналисты собирали информацию из других источников.

Собрали. Поэтому теперь можно и подробнее.

«Любимым» поставщиком Федеральной службы охраны является «Нью-Йорк Моторс-Москва». Фирма на поставках «Мерседесов» и «Фордов» начиная с 2007 года заработала более 450 млн. рублей. За последние 2-3 года ФСО закупила 45 дорогих «Мерседесов» на примерно 261 млн. рублей. Самой дорогой была покупка в феврале 2009 года Mercedes-Benz S600L со спецзащитой кузова за 27 млн. рублей.

Федеральная служба безопасности за последние три года, согласно федеральному реестру государственных контрактов, закупила 25 дорогих «Мерседесов» на примерно 138 млн. рублей. 23 машины поставил «Нью-Йорк Моторс-Москва» и «Панавто». Самой дорогой была покупка в мае 2009 года Mercedes-Benz S-600L за 7,5 млн. Помимо этого ФСБ закупила 85 «Ниссанов» на 86,5 млн.; 78 «Тойот» на 111 млн.; 82 «Фольксвагена» на 109 млн. Крупнейшим поставщиком машин для ФСБ остается «Военно-промышленная компания» Олега Дерипаски. Она получила 76 контрактов на 1,8 млрд.

Министерством внутренних дел за последние три года было закуплено 28 «Мерседесов» на примерно 101 млн. рублей. Однако любимой дорогой машиной МВД остается БМВ. По данным федерального реестра государственных контрактов, министерство за последнее время закупило 145 машин этой марки на приблизительно 325,5 млн. рублей. Есть в автопарке МВД и 5 дорогих «Кадиллаков» (Cadillac Escalade 6.2 V8), цена каждого составляет примерно 3 млн.

Генеральная прокуратура РФ приобрела «только» два «Мерседеса». В июле 2009-го был куплен Mercedes-Benz S500L4M за 6,7 млн., а в декабре 2009-го - Mersedes-Benz Viano 3.5 Amb/L за 2,6 млн. рублей. Тем не менее одним из «любимых» поставщиков для Генеральной прокуратуры остается «Нью-Йорк Моторс-Москва», которая заключила контракты на приблизительно 100 млн рублей. Большая часть из них касалась поставок автомобилей «Форд».

Среди главных поставщиков Следственного комитета РФ все та же «Нью-Йорк Моторс-Москва», получившая от СКП почти 700 млн. рублей. Согласно федеральному реестру государственных контрактов, за последнее время СКП закупил 11 «Мерседесов» на примерно 32 млн. рублей. Среди поставщиков следственного комитета встречаются и физические лица. В ноябре 2009 года некто Айнды Мадаев продал СКП бронированный Mercedes-Benz S600L всего за 2,2 млн., хотя подобные машины в закупках ФСО стоили не меньше 20 млн.

За последние 2-3 года управление делами президента закупило почти 400 дорогих БМВ на сумму, превышающую 1 млрд. рублей. Все - у предприятия «Азимут СП». Представитель управления не смог ответить «Новой газете» не пояснил, почему именно эта компания обладает монопольным правом на обеспечение автопарка управления делами президента. (Среди других клиентов «Азимут СП» - ФСБ, ФСО, ФСКН.)

Эта информация прорвалась к нам, потребителям только благодаря интернет-сайту о госзакупках и - главное - тому, что сотрудники Daimler, прижатые американской Фемидой к стенке, пошли на сделку с правосудием и, чтобы избежать реальной посадки на нары, выдали все «пароли и явки», помогая в расследовании всех тонкостей афёры. В том числе они назвали конкретные российские организации, закупавшие авто с откатом. Фамилии чиновников, заключавших сделки и получавших взятки за покупку «мерседесов» S-класса, после этого нетрудно установить.

Ни одна российская правоохранительная структура на информацию американского правосудия не отреагировала!

Почему?

А посмотрите на список покупателей «Мерседесов»…

Мы, потребители медвежьих услуг российских паханов-от-власти, явно переплачиваем за эти «услуги». Если пару лет назад мы платили только денежками-бумажками, то теперь, во время кризиса, положение резко изменилось. Мы экономим на еде, одежде, обуви, лекарствах, влезаем в долги по оплате коммунальных услуг, гробим здоровье своё и своих детей. Ради чего?

Ради того, чтобы жулики, встроившиеся в путинскую вертухаль, показывали нам распальцовку на милларды украденных у нас рублей! Получается, что мы своими жизненными силами оплачиваем их понты! Где при этом находится вся правоохранка, куда глядит недреманное око прокуратуры, чем занимается вся эта система, отстроенная «нацлидером» за последние 10 лет? Она в упор не видит преступления!

Закон о бюджете Российской Федерации принимается парламентом РФ. Региональные бюджеты - законами региональных парламентов. Законы о бюджетах должны исполняться точно и в срок. Возникает вопрос: деньги на мерседесы S-класса и откаты уже были заложены в бюджеты самими «законодателями»?! Или исполнители пустили их на свои похоти тайно, нецелевым, преступным образом?

И в том, и в другом случае вся эта афёра должна быть тщательно расследована и результат открыто, гласно доведён до каждого налогоплательщика. Кто покупал, кто разрешил, сколько получил отката, в каком западном банке его разместил? В российскую экономику эти взятки наверняка не влились.

Сейчас правоохранительные органы могут получить всю эту информацию вполне реально. В связи с кризисом, представляющим угрозу человечеству, даже швейцарские банки отказались хранить тайну преступных вкладов.

Почему это не делается? Да потому, что в России нет реального разделения властей. Потому что в России нет суда. Все три ветви властных жуликов слились в экстазе в единый монолит вертухали и консолидировано допивают народную кровь уже в прямом смысле.

Мы, провинциальные потребители «услуг» российской власти, должны чётко осознать: чтобы изменить свою жизнь к лучшему, мы сами конституционным путём должны отправить в политическую канализацию всю гидру властной вертикали. Вместе с обеими её головами.

Игорь БОРИСОВ, потребитель