«Мерседесы» остались в Пскове

На прошлой неделе Псковская таможня выпустила на линию последние два турецких «мерседеса» из пятнадцати. Более трех лет они находились под залогом в счет уплаты таможенных платежей. Администрация области сумела, наконец, изыскать более 5,5 млн. рублей для их выкупа.

Суть дела, если кто-то из псковичей не помнит этой скандальной истории, такова. Лет семь назад крупные западные кредиторы, осознав, наконец, что просто давать деньги русским - значит выкидывать их на ветер, решили выделить России финансовую помощь только под конкретные проекты. Одним из таковых и явилась программа развития инфраструктуры тех российских регионов, где ситуация с пассажирским транспортом складывалась наиболее угрожающе. В число четырнадцати таких регионов вошел и город Псков.

Конфликт возник летом 1996 года, когда первая партия из десяти новеньких белоснежных «мерседесов» наконец-то прибыла в областной центр. Дело в том, что согласно Федеральному закону о таможенном тарифе товар, ввозимый по кредитам правительства, освобождается от уплаты таможенных платежей. Однако автобусы были вывезены в тот период, когда бывший президент страны отменил все льготы на импорт какого-либо товара. Вот тут-то и появилась головная боль и у таможенников, и у областных властей. Ибо надо было платить пошлины, а где брать для этого деньги?

Словом, руководство Псковской таможни было вынуждено (я подчеркиваю это слово - С. Л.) три из первой десятки «мерседесов» поставить на прикол. Так дальше и пошло: прибыла очередная партия машин (автобусы доставлялись из Турции паромом в Новороссийск, а затем своим ходом следовали до Пскова), и несколько единиц сразу же отправлялись на бессрочную стоянку. В результате, когда последний автобус прибыл в областной центр, в залоге оказалось целых 15 «мерседесов».

Чтобы выйти из тупиковой ситуации, в Москву по этому поводу ездили не раз и бывший губернатор, и Е. Э. Михайлов. Поначалу в столице пообещали разобраться, но в итоге ответ был отрицательным: «Оснований для освобождения вашего города от уплаты таможенных платежей нет».

А время шло, и по договору залога пятнадцать «мерседесов» вскоре перешло в собственность государства. Поэтому Псковская таможня в конце 1997 года получила от своего высшего начальства предписание о срочной реализации всех автобусов. Это и понятно, ибо ситуация в стране тогда была критической: казна пуста, шахтеры бастуют… А тут простаивают под открытым небом аж без малого шесть миллиардов рублей. Именно такая сумма необходима была для выкупа залоговых «мерседесов».

Ситуация осложнялось еще одной проблемой, которую вполне можно было отнести к парадоксу. С одной стороны, таможенники были обязаны реализовать автобусы и возвратить госбюджету средства. С другой - автобусы эти оформлялись в кредит. Значит, если их кому-то продать (а желающих в Питере и Москве недостатка не было), то Пскову - и без того с нищим городским бюджетом - пришлось бы до 2006 года еще и выплачивать взятый кредит. То есть в итоге не было бы ни автобусов, ни денег. Вот почему руководство Псковской таможни, рискуя впасть в немилость вышестоящего начальства, пошло все-таки на предоставление отсрочки по реализации «мерседесов». Таким образом областные власти получили еще одну возможность изыскать необходимую сумму для выкупа.

И вот теперь, спустя три года, все 75 комфортабельных «мерседесов», в чьей судьбе немалое участие принимало и ГУП «ДП РОСТЭК-Псков», выйдут на маршруты областного центра и будут всегда к услугам псковичей и гостей города.

Сергей ЛУЧНИКОВ.

Фото: Наталья БОБРОВСКАЯ.